w88优德 - 试驾哈弗H7:就喜欢红标版 | 视频

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H7并不是一款新车··|,这款车在去年就已经上市··|,只不过在H6的光芒下··|,H7显得不那么突出··|--。其实呢··|,H7这款车也是哈弗精品车战略中的一员猛将··|,除了价格稍高之外··|,综合实力其实都很不错··|--。


而且··|,H7目前已经全系现金优惠两万··|,性价比激增!


只有5000个名额··|,想买的抓紧啊··|,走过路过不要错过~



先来说一下H7外观··|,我们都知道H7这款车跟哈弗旗下众多车型一样··|,都是采用这种红蓝标双车型的战略··|--。只不过··|,相比于红标版··|,蓝标版H7的外观确实有点点对不起观众··|,每一次看到蓝标的H7内心总会不自觉的纠结一下··|--。


纠结之后··|,分析问题··|,为啥H7蓝标版看起来这么别扭呢|-··?



其实··|,别的没啥··|,就是这个车头··|,看着太扁了!


细长的大灯··|,扁平的中网都让这个已经足够扁平的引擎舱看起来更加的扁··|,反正我不是很喜欢··|--。还好··|,我们还有红标版的H7··|--。红标版H7的前脸所采用的了这种大尺寸的镀铬中网··|,一下子增强了整个前脸的视觉厚度··|,前脸有了立体感··|,整个车头看起来也没有那么扁了··|,比起蓝标版真是要好看太多了··|--。


至于侧面的部分··|,两者其实差不多··|,虽然4.7m的车长从参数上来看并不算短··|,但是这两台车侧面设计并没与给人那种十分修长的感觉··|--。个人认为··|,H7不显长很大程度上是来源于C柱微微上扬的这种设计··|--。



对于这种整体风格偏沉稳的车型··|,其实追求这种运动感意义实在是不大··|--。关于外观··|,就说这些··|--。还是那句话··|,红标H7要比蓝标H7好看太多了!


说完了外观··|,再来看内饰··|--。哈弗H7的内饰··|,个人比较满意··|--。



虽然就整体的设计风格而言··|,不如新H6来的那么大胆激进··|,但是H7的整体内饰无论是做工用料还是细节上的设计··|,都要比H6稍微强一些··|--。从整个中控的设计上··|,其实还是能看到在轮廓上跟H6的有一定传承性··|,都是采用了这种不规则的曲线设计··|,看起来比较灵动··|,不呆板··|--。



在档杆的部位··|,并没有采用ZF的那款电子档杆有些遗憾··|,但是后期的改款车型··|,一定会用上··|--。


在档杆附近呢··|,采用了类似保时捷的这种按键布局··|,密密麻麻一排小按键··|,看着是不错··|,但是实用性确实是一般··|--。由于各个按键的样子大小以及触感比较相似··|,所以很难形成肌肉记忆··|--。容易造成误操作··|--。


说完了内饰··|,再来说配置··|--。对于这种起售价超过16万的自主品牌车型而言··|,配置什么的其实根本不用担心··|--。因为··|,你能想象到可以出现在这个级别车型的配置··|,在H7上你都找到··|--。值得一提的几个点··|,在你挂入倒挡的时候··|,不仅会在中控大屏显示全景影像以及倒车影像··|,后视镜也会向下方偏转··|,让你更好的了解后方情况··|--。另外呢··|,在副驾驶的座椅上··|,还配备了老板键··|,一下子就避免了因为前排副驾没有人··|,而无法调节副驾座椅的这种尴尬情况··|--。



说完了配置··|,再来说这台车的动态体验··|,H7这台车··|,在动态体验上··|,其实跟哈弗旗下不少车型相似度比较高··|--。在底盘调教上··|,H7采用了非常紧绷的调教思路··|,这样的好处就是让底盘的整体感非常的好··|,缺点就是由于底盘绷的太紧··|,导致底盘稍微有些偏硬··|,在过一些颠簸路面的时候··|,舒适性会稍微差一些··|--。


2.0T的发动机动力还是比较充足··|,但是爆发力有所欠缺··|,优势大多集中在中后段的动力储备··|--。变速箱也是比较偏向舒适的调教··|,换挡速度虽然不快··|,但是平顺性做的相当不错··|--。方向盘回馈力度比较大··|,高速行驶时信心会比较足··|,但是开多了会有些累··|--。油门踏板比较轻··|,在驾驶过程中··|,需要脚一直绷着去踩油门··|,稍微有些累··|--。


对于H7而言··|,动态感受固然重要··|,但是对于一款定位于家用SUV的H7··|,空间的表现才是重中之重··|--。


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作者:初俊呈

编辑:only

本文为予墨Auto原创文章··|,转载请注明出处和作者

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